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Sep
2020
【嘉義‧東區】阿里山森林鐵路車庫園區嘉義市嘉義市東區林森西路2號嘉義車庫園區日治時期舊名「北門修理工場」,原址設於1910年10月平地段通車時的北門機關庫,隨著鐵路的施工陸續擴充,才於大正元年(西元1912年)正式啟用,主要工作為建造修理阿里山鐵路各式機車、客車、貨車,迄今已將近百年的歷史。08Sep
2020
【嘉義‧東區】北門驛嘉義市嘉義市東區共和路428號北門驛是森林鐵路蒸氣小火車昔日的起點,也是阿里山鐵路貨運集散地,阿里山鐵路沿線的民生物資都由此運上山,地位重要。阿里山森林鐵路為世界文明高山鐵路之一,具有獨特的魅力。09Dec
2019
【台中】縱貫鐵路海線清水車站台中臺中市清水區中正街115號位於清水區的清水車站,是西部縱貫海線的重要車站,日治時期因原本的山線不足使用,加上海線人口增加,遂於1919年興築海線,而當中最早完成的車站便是清水車站,當年稱為「清水驛」,於1920年12月15日開始使用。原先的車站是木造結構,屋頂為黑瓦,牆壁則為真壁,係由竹子、泥黃、稻草與石灰混合而成,然而因1935年大地震,初代車站被毀,遂於該年12月重建,與造橋、銅鑼、二水、橋頭站同屬1936年鐵路建築標28Nov
2019
【台中】日南車站台中臺中市大甲區中山路二段140巷8號日南站地點在大安溪北岸,已有93年的歷史(於1922年10月11日啟用),為國內少數幾個古蹟車站的代表之一。日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用,日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一,其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築)。28Nov
2019
【台中】追分車站台中臺中市大肚區王田村追分街13號追分車站正是海線鐵路的最末站,站房的木材結構全以檜木搭建而成,是海線鐵路中少數未經改建的車站之一,近來鐵路局所販賣的「追分-成功」紀念車票,使得車站又一度再現人潮。分站的站房有自己的特色,木材結構全部檜木搭建,建構相當紮實,許多地方更留有原木色澤;加上又是海線鐵路中少數改建的車站,因此受到鐵路局的完善的保護。23Nov
2016
【雲林】虎尾鐵橋雲林虎尾鐵橋虎尾鐵路橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑,以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成,這幅宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾鐵橋」風貌,不僅象徵著台灣從早年的風雨飄搖、困厄環境中,步步艱辛、一路走來的「鋼鐵時代」30Nov
2016
【雲林】鋼鐵時代|虎尾鐵路橋雲林雲林縣虎尾鎮中山路頭虎尾鐵路橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑,以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成,這幅宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾鐵橋」風貌,不僅象徵著台灣從早年的風雨飄搖、困厄環境中,步步艱辛、一路走來的「鋼鐵時代」02Dec
2016
【嘉義市】火車的休息站|阿里山森林鐵路車庫園區嘉義市嘉義市東區林森西路2號嘉義車庫園區日治時期舊名「北門修理工場」,原址設於1910年10月平地段通車時的北門機關庫,隨著鐵路的施工陸續擴充,西元1912年正式啟用,主要工作為建造修理阿里山鐵路各式機車、客車、貨車,迄今已將近百年的歷史。